Bruit et vibrations d’origine électrique dans les applications navales

Les émissions acoustiques et vibratoires d’un vaisseau peuvent être encadrées pour des raisons de confort à bord (ex : bruit dans les cabines sur les navires de croisière), de santé (ex : bruit dans la salle des machines), de discrétion acoustique (ex : bateau de recherche scientifique) ou de sécurité (ex : sous-marins). Le bruit sous-marin provient majoritairement du système de propulsion, qui est généralement électrifié par l’intermédiaire d’un générateur diesel sur les grands bateaux. Les niveaux de bruit et de vibration sont encadrés par des normes comme l’ICES 209 (classes SILENT) et DNV GL.

Les équipements électriques pouvant être impliqués dans ces nuisances vibro-acoustiques incluent :

- moteurs de propulsion principale
- moteurs propulseurs d’étrave
- pompes
- convertisseurs

EOMYS intervient en caractérisant ces nuisances à l’aide de mesures électriques, vibratoires et acoustiques spécialisées, et en apportant des solutions à la fois électrotechniques et mécaniques. EOMYS intervient également en amont de la conception en aidant les concepteurs de ces systèmes à l’évaluation de leur performances NVH (par exemple à l’aide du logiciel MANATEE) et en réalisant des formations techniques sur la réduction des bruits et vibrations d’origine électrique.

Lire aussi

  • What is loudness?
    Context
    There are differences between sound parameters we measure physically and the sound perception we have as humans. For instance, we are used to describe the loudness of a sound using the Decibel scale. But how to explain that two sounds  (...)
  • What is sharpness?
    Definition
    Sound perception is a subjective phenomenon depending on both physical and cognitive factors. The aim of psychoacoustics is to better understand the human perception of sound and improve Sound Quality.
    Sharpness is a psychoacoustics  (...)